Një frenë disku përbëhet nga njëdisku i frenavei lidhur me timon dhe një kaliper frenash në buzë të diskut.Kur aplikohen frenat, lëngu i frenave me presion të lartë shtyn bllokun e frenave për të shtrënguar diskun për të prodhuar efektin e frenimit.Parimi i funksionimit të frenave të diskut mund të përshkruhet si një disk që ndalon së rrotulluari kur e shtrydhni me gishtin e madh dhe tregues.
Frenat e diskut nganjëherë quhen frena me disk dhe ekzistojnë dy lloje frenash: frenat e diskut të rregullt dhe frenat e diskut të ventiluar.Frenat e diskut të ventiluar kanë shumë vrima ajrimi të rrumbullakëta të shpuara në sipërfaqen e diskut, vrima ventilimi të prera ose vrima të parafabrikuara drejtkëndore të ventilimit në faqen fundore të diskut.Frenat e diskut të ventiluar përdorin rrjedhën e erës dhe efekti i tyre ftohës është më i mirë se ai i frenave të zakonshme të diskut.
Kur shtypet pedali i frenave, pistoni në cilindrin kryesor të frenave shtyhet dhe presioni rritet në qarkun e lëngut të frenave.Presioni transmetohet përmes lëngut të frenave në pistonin e nënpompës së frenave në kaliperin e frenave.Kur pistoni i nënpompës së frenave është nën presion, ai lëviz nga jashtë dhe shtynjastëkët e frenavepër të shtrënguar disqet e frenave, duke bërë që jaskat e frenave të fërkohen me disqet për të zvogëluar shpejtësinë e rrotës dhe për të ngadalësuar ose ndaluar makinën.
Ndërsa performanca dhe shpejtësia e automjeteve po rriten, frenat e diskut janë bërë rryma kryesore e sistemit aktual të frenimit në mënyrë që të rritet qëndrueshmëria e frenimit me shpejtësi të lartë.Ndërsa disqet e frenave të diskut janë të ekspozuar ndaj ajrit, frenat e diskut kanë shpërndarje të shkëlqyer të nxehtësisë.Kur automjeti kryen frenim emergjent me shpejtësi të lartë ose frenon disa herë në një periudhë të shkurtër kohe, performanca e frenave ka më pak gjasa të bjerë, duke i lejuar automjetit të marrë një efekt më të mirë frenimi për të rritur sigurinë e automjetit.
Dhe për shkak të reagimit të shpejtë të frenave të diskut dhe aftësisë për të kryer veprime të frenimit me frekuencë të lartë, shumë automjete përdorin frenat me disk me sisteme ABS, si dhe VSC, TCS dhe sisteme të tjera për të përmbushur nevojat e sistemeve të tilla që duhet të lëvizin shpejt. .
Sistemi i frenimit është një sistem shumë i rëndësishëm sigurie për prodhuesit globalë të makinave.Për shkak të konsideratave të kostos, sistemi i frenimit nuk do të konfigurohet shumë lart, dhe disqet origjinale të frenave janë bërë kryesisht prej gize të zakonshme, e cila është e vështirë t'i rezistojë deformimeve të menjëhershme të temperaturës së lartë kur frenohet me shpejtësi të lartë për shkak të problemeve të materialit dhe dizajnit. duke rezultuar në lëkundje të konsiderueshme, fuqi të reduktuar të frenimit dhe distancë më të gjatë frenimi.Kur ndodh një situatë e papritur, është e pamundur të ndalet menjëherë, gjë që ka shumë mundësi të shkaktojë aksidente trafiku.
Disqet e frenave SANTA BRAKE me performancë të lartë, të bëra nga materiale aliazh të përforcuar, duke përdorur një proces derdhjeje të pjekur, sipërfaqja e frenimit duke përdorur dizajnin ndihmës të gërvishtjeve të ventilimit, temperatura e lartë e krijuar nga tabelat e frenave mund të merret lehtësisht nga fluksi i ajrit, mund të përballojë të lartë temperatura më shumë se 800 ℃, rezistencë e fortë ndaj nxehtësisë, me efekt të shkëlqyer frenimi.
Shkaqet kryesore të lëkundjes së frenave janë si më poshtë.
1, deformimi i diskut të frenave, pabarazia e sipërfaqes, trashësia e pabarabartë, pickimi i diskut dhe jastëkut nuk është i rreptë Ky problem shkaktohet kryesisht nga shpërndarja e dobët e nxehtësisë ose materiali i keq i diskut të frenave, disku i frenave do të deformohet pak për shkak të tkurrjes së ftohtë të llogarisë së nxehtësisë kur ndryshon temperatura;e ndjekur nga deformimi natyral i konsumit.
2. Shkaqet e mëposhtme mund të çojnë gjithashtu në lëkundje të frenave.
Koka e konsumuar e topit të timonit, krahu i vjetëruar i pezullimit, koka e konsumuar e topit të krahut të poshtëm të rrotullimit, bateritë e rrotave të goditura, gomat e konsumuara rëndë, etj.
Zgjidhje.
1, dridhja e diskut të frenave mund të zbutet me makinë për të siguruar rrafshimin e saj, kjo metodë do të zvogëlojë shumë jetën e shërbimit të diskut të frenave dhe do të ruajë që koha nuk mund të jetë e gjatë.
2、Modifikoni prodhimin origjinal ose profesional të efektit të shpërndarjes së nxehtësisë me performancë të lartë të disqeve të frenave, pads.
3, Disqet e frenave nuk duhet të pastrohen me ujë kur është nxehtë, veçanërisht kur sapo dilni nga autostrada pas një udhëtimi të gjatë.Ftohja dhe nxehtësia e papritur do të deformojnë diskun e frenave, duke bërë që timoni të dridhet kur frenohet me shpejtësi të lartë.
4, lëngu i frenave duhet të zëvendësohet rregullisht, përgjithësisht një herë në dy vjet, nëse lëngu i frenave është përdorur për një kohë të gjatë, ka përkeqësim, i cili gjithashtu do të ketë ndikim në frenat.
Disqet e frenave të shpuar dhe të shkruar në SANTA BRAKE mund të zgjidhin plotësisht problemin e lëkundjes
Karakteristikat e disqeve origjinale të frenave me shpim dhe gërvishtje
a: shpërndarja e nxehtësisë: me vrimat e shpërndarjes së nxehtësisë, rrisni rrjedhën e ajrit në sipërfaqen e diskut, krahasuar me disqet tradicionale të frenave origjinale, performanca e tij e shpërndarjes së nxehtësisë është përmirësuar shumë, për të shmangur akumulimin e tepërt të nxehtësisë për të ndikuar në efektin e frenimit, kapërceni në mënyrë efektive fenomenin e nervozizmit të frenimit me shpejtësi të lartë.
b: frenimi: sipërfaqja e diskut "shpimi" dhe "shkruajtja" padyshim do të rrisë vrazhdësinë e sipërfaqes së diskut, duke rritur kështu në masë të madhe fërkimin midis diskut dhe jastëkut.
c: efekti i shiut nuk zvogëlohet: "shpimi" dhe "shpimi" i disqeve të frenave në ditët me shi, për shkak të ekzistencës së vrimave dhe brazdave, mund të shmangin efektivisht efektin e lubrifikimit të filmit të ujit, ndërsa ekzistenca e brazdës mund të hedhë Sipërfaqja e diskut, uji i tepërt del nga disku, më efektiv në parandalimin e dobësimit të efektit të frenimit.Prania e brazdës mund të hedhë ujin e tepërt nga disku dhe të parandalojë dobësimin e efektit të frenimit.
Koha e postimit: Mar-14-2022