Si bëhen bateritë e frenave?

Materialet, procesi dhe ekspozitat kontribuojnë të gjitha në mënyrën se si bëhen bateritë e frenave.Megjithatë, këto teknika nuk trajtojnë problemin e variacioneve të trashësisë rreth perimetrit të një kazan, një problem që shkakton konsumim dhe zhurmë jo uniforme.Prodhuesit e kamionëve kanë vendosur një ndryshim maksimal të trashësisë dhe kufirit të peshës për bateritë.Prodhuesit gjithashtu pësojnë kosto skrap kur bateritë nuk i plotësojnë këto specifika.Për të shmangur këto kosto, prodhuesi duhet të fokusohet në sigurimin që bateritë të jenë të qëndrueshme dhe me cilësi të lartë.

Ekspozitat

Tambujt e frenave janë kuti metalike që ofrojnë një ton jo të lartë.Ngjashëm me një kudhër, ato mund të jenë më të rënda ose më të lehta, në varësi të prodhuesit.Tambujt e frenave varen nga një kordon najloni, montohen në mbajtësen e tamburit dhe goditen me pesha të ndryshme.Këtu është një vështrim më i afërt i procesit të prodhimit.Një kontrollues i bazuar në kompjuter 87 merr sinjale dalëse që tregojnë pozicionin nga sensorët 78 dhe kontrollon pozicionin e një mekanizmi pneumatik të lëvizjes 88. Lëvizja e ngritjes dhe e uljes së ashensorit 74 dhe platformës 76 kontrollohen nga mekanizmi 94. Platforma 76 dhe unaza 28 janë mbahet në vend nga vegla 82, e cila mban një grup pishtarësh saldimi 96.

Një daulle frenash konvencionale prodhohet duke formuar xhaketën e një unaze me një brez unazor prej fletë çeliku.Më pas, hekuri gri i shkrirë hidhet në mënyrë centrifugale në brez dhe lidhet në mënyrë metalurgjike me unazën.Më pas unaza fiksohet nga jashtë dhe përpunohet për të siguruar një sipërfaqe të brendshme cilindrike të njohur si një shpim i ashpër.Sipërfaqja e brendshme e fllanxhës së kazanit 24 përpunohet më pas dhe i gjithë montimi përcillet në një stacion pasues për një saldim të plotë.

Një nga aspektet më të rëndësishme të prodhimit të tamburit të frenave është qëndrueshmëria e tyre.Ndryshe nga frenat e diskut, ato mund t'i rezistojnë nxehtësisë së konsiderueshme dhe janë më efektive dhe efikase kur frenojnë.Frenat e diskut kanë karakteristika të ngjashme, por ato janë më të shtrenjta dhe kërkojnë më shumë mirëmbajtje.Megjithatë, frenat e diskut ofrojnë avantazhe për sa i përket inxhinierisë dhe kostos, dhe lejojnë integrimin e lehtë të një frena parkimi.Megjithatë, pesha është një problem me frenat e daulleve.

Procesi

Procesi i prodhimit të baterive të frenave përfshin fabrikimin e unazës së tamburit nga stoku i çelikut.Unaza përbëhet nga një guaskë çeliku e shtypur që ka fllanxha radiale H në një skaj dhe vrima të ndara në mënyrë rrethore.Tamburi më pas përpunohet në dimensionet e kërkuara, duke përfshirë hapjet për montim.Këto hapa kryhen në stacione të veçanta prodhimi.Kjo përmirëson procesin e përgjithshëm të prodhimit.Pasi të përpunohet unaza e kazanit, tamburi më pas montohet duke përdorur boshtin e montimit.

Pas përpunimit të unazës dhe fllanxhës, pjesa e pasme 16 vendoset në unazën e tamburit.Më pas pozicionohet në atë mënyrë që boshti qendror i hapjeve të jetë koaksial me harmoninë e parë të rrjedhjes radiale.Pas vendosjes, montimi i pasmë i kazanit ngjitet me ngjitje në unazën e kazanit.Procesi i prodhimit të baterive të frenave përsëritet derisa të arrihet diametri i dëshiruar.

Shtylla e tamburit të frenave duhet të jetë së paku 40 mm nga tamburi i frenave.Në fabrikat e vogla, kjo distancë zvogëlohet për të minimizuar porozitetin.Rëra e derdhur duhet të jetë të paktën 60-80 mm nga sprue.Fabrikat më të vogla shpesh godasin rërën në tërësi.Pas kësaj, ata futin një shufër çeliku për të shtrënguar mykun.Kjo metodë është më e mira për të minimizuar porozitetin dhe për të siguruar cilësi dhe qëndrueshmëri.

Një daulle tipike frenimi prodhohet në një mënyrë konvencionale.Në rastin e baterive të frenave të kamionit, i ngarkuari i aplikantit formon xhaketën si një brez unazor prej fletë çeliku.Më pas, hekuri gri hidhet në mënyrë centrifugale në këtë brez për të formuar një unazë të përbërë me lidhje metalurgjike.Më pas, unaza është e fiksuar nga jashtë dhe një sipërfaqe cilindrike përpunohet në sipërfaqen e kthyer nga brenda.

Sensorët

Frenat elektromekanike të daulleve kanë një potencial të lartë në elektromobilitetin dhe drejtimin e automatizuar.Këto frena kontrollohen nga një kontrollues, por ndryshimet në efikasitetin e aktivizuesit elektromekanik mund të shkaktojnë ndryshime në çift rrotullues të frenimit dhe koeficientin e fërkimit të kazanit.Sensorët e integruar të çift rrotullimit të frenave janë një opsion për të parandaluar ndryshime të tilla.Sidoqoftë, sensorët e integruar të çift rrotullimit të frenave ende nuk janë prodhuar në prodhim seri.Ky dokument eksploron mundësinë e një sensori të integruar të çift rrotullimit të frenimit.Pavarësisht nga dizajni i një sistemi të ri frenimi, një sensor i integruar mund të luajë një rol të rëndësishëm.

Pavarësisht komoditetit të sensorëve të frenave, ata nuk janë tipari më emocionues i makinës suaj.Megjithatë, këto janë thjesht funksionale dhe janë krijuar për të rritur sigurinë.Për të kontrolluar frenat me dorë, duhet të hiqni rrotat një nga një dhe të kontrolloni tavat e frenave një nga një.Metoda tradicionale është gjithashtu e lodhshme dhe e papërshtatshme.Për më tepër, jo çdo makinë vjen e pajisur me sensorë frenash.Por nëse keni një automjet që e bën këtë, mund të përfitoni nga sensorët e frenave dhe t'i inspektoni vetë.

Sistemet bazë të sensorëve të konsumit zakonisht kanë një ose më shumë sensorë të instaluar në çdo cep të rotorit të frenave.Këta sensorë janë të ngulitur në shtresën e brendshme të bllokut të frenave.Numri i sensorëve mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës suaj.Disa sisteme frenimi përdorin një sensor të vetëm, ndërsa të tjerët kanë deri në katër sensorë.Pavarësisht nga lloji i sensorit, shumica e tyre punojnë me dy qarqe paralele të përfshira në rezistencë.Qarku i parë kontakton faqen e rotorit të frenave, duke 'përkulur' një matricë defekti.Nëse ky qark prishet, qarku i dytë fiket dhe ndizet drita e pultit.

Kur zëvendësoni një daulle frenimi, sigurohuni që të kontrolloni edhe sensorët.Ato mund të dëmtohen për shkak të nxehtësisë dhe fërkimit.Për më tepër, nuk është një ide e mirë të ripërdorni sensorët e vjetër të frenave me jastëkë të rinj të frenave.Kjo nuk do të funksionojë siç duhet.Si rregull i përgjithshëm, sensorët e tamburit të frenave janë funksionalë vetëm nëse ndërrohen kur vetë jasku i frenave duhet të ndryshohet.Në rastin më të keq, zëvendësimi i tastierës së frenave është alternativa më e mirë.

Materiale

Metalet që përdoren zakonisht për prodhimin e baterive të frenave përfshijnë çelikun, gize, aluminin dhe qeramikën.Ndërsa azbesti ishte zgjedhja e parë për këtë komponent, ai ishte i lidhur me rreziqet shëndetësore dhe nuk u përdor më.Në ditët e sotme, bateritë e frenave janë bërë zakonisht nga materiale të përbëra, të cilat përmbajnë elementë të ndryshëm si qeramika, celuloza, qelqi i copëtuar dhe goma.Këto materiale gjithashtu ruajnë vetitë e fërkimit.Këta komponentë frenash janë kritikë për sigurinë dhe performancën dhe shpesh i nënshtrohen temperaturave të larta.

Metalet e përdorura në bateritë e frenave mund të jenë organike ose inorganike.Batullat organike janë bërë nga qelqi, karboni, Kevlar dhe gome, dhe ato zakonisht janë më të lehta se bateritë inorganike.Disa kompani madje mund të përdorin një kombinim të materialeve.Disa nga këto materiale janë renditur më poshtë.Këto materiale përdoren gjerësisht sepse janë të lehta dhe mund të derdhen lehtësisht.Ata gjithashtu kanë stabilitet të mirë dimensionale.

Tambujt e frenave të prodhuara në mënyrë konvencionale përfshijnë një pllakë të pasme me një mori hapjesh.Këto hapje janë zhvendosur nga boshti qendror i daulles.Disku i montimit më pas ngjitet në pllakën e pasme me hapje për montimin e daulles.Një pllakë e pasme përbëhet nga një mori brinjësh forcuese të drejtuara nga jashtë.Asambleja e pasme e kazanit ngjitet më pas në unazën e kazanit.

Pllaka e pasme e tamburit të frenimit thith çift rrotullues të krijuar nga veprimi i frenimit.Për shkak se të gjitha operacionet e frenimit bëjnë presion në këtë pjesë, ajo duhet të jetë e fortë dhe rezistente ndaj konsumit.Vetë daulle është bërë nga një lloj i veçantë gize që është përçues ndaj nxehtësisë dhe rezistent ndaj konsumit.Tambujt e frenave duhet të jenë mjaftueshëm të qëndrueshëm për t'i bërë ballë ngarkesës së çift rrotullues të krijuar kur një mbrapa frenash godet sipërfaqen e konsumimit të fërkimit.Përveç kësaj, ato duhet gjithashtu të kenë bashkëngjitje të fuqishme të bulonave në qendër.Kërkesa e McManus kërkon që tamburi i frenave të jetë rezistent ndaj lodhjes dhe të ketë forcë të mjaftueshme gjatë jetës së tij.

Vendndodhja e prodhimit

Shpikja e tanishme ka të bëjë me një metodë të prodhimit të baterive të frenave, veçanërisht tambeve të frenave specifike për kamionët.Tamburi i frenave është i ndërtuar nga një xhaketë unazore prej fletë çeliku dhe një mbrapa qendrore me hapje montimi të pozicionuara për të prodhuar zbrazje radiale harmonike zero të parë.Unaza e tamburit të frenave përpunohet më pas në një trashësi të konsiderueshme uniforme me anë të një procesi centrifugal prej gize.

Pas përfundimit të fabrikimit, bateritë e frenave vendosen në një makinë balancuese.Për të arritur ekuilibrin e duhur të peshës rreth boshtit të rrotullimit, një ose më shumë pesha mund të vendosen në periferi të daulles.Pasi bateritë janë balancuar, ato vendosen në një mbajtëse dhe më pas goditen me një sërë peshash për të prodhuar tingullin e dëshiruar.

Tambujt përbëhen nga gjashtë pjesë të veçanta: mekanizmi rregullues, këpucët e frenave dhe mekanizmi i frenimit emergjent.Çdo pjesë duhet të qëndrojë afër kazanit për të funksionuar siç duhet.Nëse këpucët janë të ndara shumë larg nga kazani, pedali i frenave do të zhytet në dysheme, duke kërkuar më shumë përpjekje për të ndaluar makinën.Për të shmangur këtë, pedali i frenave duhet të shtyhet poshtë.Gjatë këtij procesi, këpucët duhet të qëndrojnë afër kazanit për të maksimizuar forcën e frenimit.

Tambujt e frenave janë një komponent kritik i sistemit të frenimit të një makine.Ato ulin shpejtësinë e mjetit duke parandaluar një përplasje.Përveç kësaj, bateritë e frenave ndihmojnë në parandalimin e mbinxehjes së rrotave dhe këpucët do të vazhdojnë të veshin nëse këpucët e frenave nuk rregullohen.Ndryshe nga jaskat e frenave, bateritë e frenave nuk thithin ujin, duke i bërë ato shumë të ndjeshme ndaj korrozionit dhe konsumit.Prandaj, bateritë e frenave janë pjesë e rëndësishme e çdo makine.

Santa Brake është një fabrikë e disqeve dhe jastëkëve të frenave në Kinë me më shumë se 15 vjet përvojë prodhimi.Santa Brake mbulon me rregullim të madh të produkteve të disqeve të frenave dhe jastëkëve.Si një prodhues profesionist i disqeve dhe jastëkëve të frenave, Santa brake mund të ofrojë produkte me cilësi shumë të mirë me çmime shumë konkurruese.

Në ditët e sotme, Santa Brake eksporton në më shumë se 20+ vende dhe ka më shumë se 50+ klientë të lumtur në mbarë botën.