Si janë bërë Rotorët e frenave?

Nëse jeni një pronar i ri makine dhe pyesni veten se si janë bërë rotorët e frenave, atëherë lexoni për të mësuar më shumë rreth procesit.Këtu, ne do të diskutojmë se si rotorët e frenave janë bërë nga materialet më të njohura, aliazh alumini dhe qeramika.Ne gjithashtu do të shqyrtojmë pse qeramika është materiali më i mirë për rotorët e frenave.Dhe së fundi, ne do të diskutojmë se si ato janë krijuar për të punuar së bashku për të bërë një automjet më të fuqishëm dhe më të sigurt.

Aliazh alumini

Një studim i publikuar në Bull.Mater.Shkencë.tregon se kostoja e rotorëve të frenave të aliazhit të aluminit është 2.5% më pak se AA6063 e pastër.Ky reduktim i peshës përfiton gjithashtu nga sistemet e brendshme të rrotave.Procesi është efektiv në reduktimin e peshës së përgjithshme të rotorit me 20%.Përfitimet janë domethënëse.Lidhja është mjaft e lehtë për të minimizuar peshën e përgjithshme me 20%.Më tej, zvogëlon masën e përgjithshme me 30%.

Një përfitim tjetër i rotorëve të frenimit të aluminit është se ata janë të lehtë, shpërndajnë nxehtësinë shpejt dhe shkrihen në një temperaturë më të ulët se shumica e materialeve të tjera.Ky material i lehtë është veçanërisht i përshtatshëm për motoçikletat, pasi ato peshojnë shumë më pak se automjetet e rënda.Përveç kësaj, rotorët e frenave prej alumini janë më të lehtë për frenat.Përveç aluminit, rotorët e frenave të karbonit janë hekur që përmban karbon.Përmbajtja metalike e karbonit parandalon plasaritjen e rotorit kur është nën stres të lartë dhe redukton zhurmën dhe dridhjet e frenimit.Megjithatë, këta rotorë janë më të shtrenjtë se hekuri.

Rotorët e frenave prej alumini të veshur me alumin janë një opsion i mundshëm për automjetet komerciale.Ato mund të dizajnohen me porosi për t'iu përshtatur nevojave të secilit seksion të rotorit.Përveç kësaj, rotorët e frenave të aliazhit të aluminit kanë më pak gjasa të gërvishten.Ato janë gjithashtu më të qëndrueshme.Rotorët e frenave të aliazhit të aluminit mund të bëhen që të duken si rotorët e frenave të karbonit.

Metoda e preferuar e prodhimit të rotorëve të frenave të aliazhit të aluminit përfshin përpunimin e një pjese të punës nga një billet.Kapaku i rotorit është konfiguruar që të ketë vetitë e dëshiruara, të tilla si rezistencë ndaj temperaturës së lartë dhe rezistencë ndaj konsumit të lartë.U prodhua një prototip i rotorit të frenave të aliazhit të aluminit dhe kishte një diametër të jashtëm prej 12,2 inç dhe një trashësi prej 0,625 inç.Ajo peshonte rreth 1.75 paund pas përpunimit.

Hapi i parë i prodhimit të një rotori të frenave të aliazhit të aluminit është krijimi i një myku.Ky kallëp është bërë duke përdorur një mulli CNC.Gjatë këtij procesi, një fletë metalike me dimensionet e sakta të rotorit pritet duke përdorur kallëp.Gjatë procesit, një teh prerës futet në pjesën e punës në një thellësi që është e dëshirueshme.Futja dhe tërheqja e përsëritur e tehut mund të prodhojë rotorë me thellësi gjithnjë e më të thella.

Aliazh alumini dhe qeramika

Procesi i prodhimit të aliazhit të aluminit dhe rotorëve të frenave qeramike përfshin shtimin e komponentëve të klasifikuar funksionalisht në një pluhur me bazë alumini.Rotori që rezulton ka të njëjtën trashësi, por është më i lehtë.Prodhimi i aditivëve mund të zvogëlojë peshën e rotorit deri në 20 paund, që është një përmirësim i konsiderueshëm në krahasim me metodat tradicionale.Për më tepër, rotorët qeramikë janë më të qëndrueshëm se rotorët e aliazhit të aluminit.

Ndërsa rotorët e frenave me bazë hekuri janë llojet më të zakonshme, ato mund të bëhen edhe nga materiale të tjera.Disa avantazhe lidhen me rotorët e frenave të teknologjisë së lartë: ato janë të lehta dhe të qëndrueshme dhe mund t'i rezistojnë temperaturave të larta.Megjithatë, nëse frenat tuaja janë të prirura për plasaritje, mund të jetë e rrezikshme.Rotorët e frenave të aliazhit të aluminit janë më të qëndrueshëm se rotorët me bazë hekuri dhe janë gjithashtu më të shtrenjtë.

Procesi për prodhimin e një rotori të diskut të aliazhit të aluminit është i ngjashëm me atë të prodhimit të një rotori të frenave qeramike.Lidhja formohet duke shtypur dhe shtrydhur lidhjet që përmbajnë alumin, të tilla si AA356.Pjesa e përbërë e rotorit përpunohet në formën e dëshiruar.Pas kësaj, ajo shërohet me nxehtësi për të arritur karakteristikat e dëshiruara të sipërfaqes.Është një metodë efikase që lejon ruajtjen e energjisë.

Procesi për prodhimin e një aliazh alumini ose rotor frenash qeramike përdor një furrë të veçantë.Më pas, rotorët vendosen në një mjedis pa oksigjen dhe mbulohen me një shtresë të hollë silikoni.Në këtë proces, azoti pompohet në furrë për të zhvendosur ajrin, duke e kthyer kështu silikonin në lëng.Përveç transferimit të nxehtësisë, rotori është rezistent ndaj ndryshkut dhe korrozionit.

Përveç dinamikës së përmirësuar të drejtimit, shasia e lehtë gjithashtu ul konsumin e karburantit.Duke përdorur diskun e frenave me dy materiale, prodhuesi mund të kursejë një deri në dy kilogramë për frenim.Megjithatë, shifra e saktë do të varet nga modeli i makinës dhe sasia e materialit të kërkuar.Koncepti "Cobadisk" mund të përdoret për makinat nga segmenti A-to-S.Ndërtimi i tij i lehtë i bën ato një zgjedhje të dëshirueshme për drejtuesit e të gjitha buxheteve.

Santa Brake është një prodhues profesionist i disqeve të frenave dhe jastëkëve të frenave në Kinë me më shumë se 15 vjet përvojë.Si një fabrikë dhe furnizues i disqeve të frenave dhe tabelave të frenave, ne mbulojmë produkte të aranzhimit të madh për rotorët e frenave automatike dhe tabelat e frenave me çmime konkurruese dhe furnizime frenash Santa në mbi 30+ vende me më shumë se 80+ klientë të lumtur në botë.Mirë se vini të kontaktoni për më shumë detaje!