Si të rregulloni rotorët e pabalancuar

Rotorët e çekuilibruar mund të ndodhin për arsye të ndryshme.Në përgjithësi, kjo ndodh kur gusset, të cilat përforcojnë rotorët, çahen ose dështojnë.Në disa raste, çekuilibri i papritur mund të rezultojë në dështim katastrofik të makinës.Në raste të tilla, është e nevojshme të riparoni gërmimet përpara se të rindizni makinën.Për të përcaktuar nëse një rotor është i pabalancuar, matet dridhja që prodhon.Dridhja zakonisht matet në nxitim ose zhvendosje.

Peshat e bilancit i shtohen pozicionit të dritës së një rotori

Rotori ka disa pozicione.Një rotor me një pozicion të lehtë do të ketë peshë zero dhe pozicione të shumëfishta do të ketë dy ose më shumë.Pozicioni i dritës referohet si 0deg, dhe pozicionet e tjera do të numërohen në mënyrë sekuenciale në drejtim të rrotullimit.Kur balanconi, duhet të filloni duke matur sasinë e dridhjeve që po krijon rotori.Pasi të jetë ulur niveli i dridhjeve, mund të ruani të dhënat e balancimit dhe të vazhdoni t'i përdorni për të kalibruar pajisjen tuaj.

Për të arritur një makinë të ekuilibruar, është e nevojshme të shtoni ose zbritni peshat e bilancit në një ose më shumë pozicione.Peshat e bilancit mund të shtohen në një nga pozicionet e lehta të rotorit duke shtuar ose zbritur pesha të vogla në vendet e përshtatshme të fiksimit.Në mënyrë tipike, një pozicion i lehtë përcaktohet si pozicioni ku tehet janë në lidhje me një shenjë referimi, ndërsa një pozicion i rëndë është e kundërta.

Rotorët e indeksimit

Ndërsa shumica e zgjidhjeve balancuese fokusohen në çekuilibrin dinamik të rotorit, ato gjithashtu mund të adresojnë çekuilibrin statik.Çekuilibri statik është një problem i rëndësishëm në motorë pasi mund të ndikojë në CG, i cili është montuar në anën e jashtme të montimit total të rotorit.Duke indeksuar rotorët për çekuilibër, forca statike eliminohet, duke rezultuar në një çift të rremë.

Hapi i parë në indeksimin e një rotori është heqja e fundit të tepërt.Për ta bërë këtë, përdorni një sistem të dedikuar shim ose indeksimi.Përveç kësaj, mund të përdorni një torno frenimi në makinë për të përshtatur rotorin me shpërndarësin.Pasi rotori të jetë balancuar, mund ta riinstaloni.Ky proces është efektiv nëse loja përfundimtare dhe përfundimi janë të vogla.

Balancimi i rotorit të frenave

Nëse sistemi juaj i frenimit është joefikas, mund t'ju duhet të zëvendësoni rotorët tuaj.Për ta bërë këtë, mund të ndiqni hapat e mëposhtëm.Për të filluar, sigurohuni që rotorët tuaj të jenë të balancuar siç duhet.Së pari, inspektoni rotorët e frenave për të përcaktuar nëse ata janë jashtë shtrirjes.Ato mund të jenë të pabarabarta sepse janë të pabarabarta.Pas kësaj, ju duhet të shtrëngoni rotorët duke përdorur një çelës çift rrotullues.

Në përgjithësi, rotorët shtrembërohen nëse jastëkët nuk janë të shpërndarë në mënyrë të barabartë.Rotorët e deformuar kanë konsum të pabarabartë, gjë që e bën të vështirë për ta funksionimin e duhur.Mënyra më e mirë për të shmangur këtë problem është të prisni derisa rotorët të ftohen.Nëse i lani menjëherë pas kësaj, rrezikoni të dëmtoni metalin.Për të shmangur këtë problem, lërini rotorët të ftohen përpara se të lani makinën.

Kontrollimi i rotorëve

Ju lehtë mund të përcaktoni nivelin e çekuilibrit duke matur rrjedhjen e rotorëve tuaj.Për këtë, mund të përdorni një mikrometër.Ju gjithashtu mund të kontrolloni trashësinë e rotorit me një tregues të numrit.Shenja që është në orën 12 duhet të jetë afër shenjës në orën 3.Nëse nuk janë, mund të jetë e nevojshme t'i ktheni ose grini për të arritur trashësinë e kërkuar.

Rotorët e ngurtë zakonisht janë të balancuar shumë mirë.Nëse keni një balancues në shtëpi, është e lehtë të kontrolloni ekuilibrin e tyre.Megjithatë, nëse keni një rotor të montuar në qendër, do ta keni të ndërlikuar t'i shtoni peshë rotorit.Për të mos përmendur konsideratat për pastrimin e rrotave.Prandaj, shtimi i peshës në përgjithësi nuk është zgjidhja më e mirë.

Riparimi i rotorëve të çekuilibruar

Ndonjëherë, rotorët mund të çekuilibrohen pa ndonjë shkak të dukshëm.Për shembull, kur një rotor është i stresuar, guaskat përforcuese mund të çahen dhe të shkaktojnë çekuilibër të papritur, duke rezultuar në dështim katastrofik.Për të korrigjuar situatën, nevojitet riparimi i rotorëve të çekuilibruar.Kjo bëhet duke matur dridhjen, e cila matet në zhvendosje dhe shpejtësi.Amplituda e vibrimit do të tregojë lirshmëri ose probleme të tjera.

Identifikimi i rotorëve të çekuilibruar nuk është një detyrë e lehtë.Së pari, duhet të dini shkakun e çekuilibrit.Një vrimë në rotor e shkaktuar nga një proces balancimi i gabuar mund të ketë shkaktuar çekuilibër.Shtimi i peshës shtesë mund të rezultojë gjithashtu në çekuilibër.Prandaj, është thelbësore të identifikoni shkakun e çekuilibrit dhe ta rregulloni atë sa më shpejt të jetë e mundur.

Santa Brake është një prodhues profesionist i disqeve të frenave dhe jastëkëve të frenave në Kinë me më shumë se 15 vjet përvojë.Si një fabrikë dhe furnizues i disqeve të frenave dhe tabelave të frenave, ne mbulojmë produkte të aranzhimit të madh për rotorët e frenave automatike dhe tabelat e frenave me çmime konkurruese dhe furnizime frenash Santa në mbi 30+ vende me më shumë se 80+ klientë të lumtur në botë.Mirë se vini të kontaktoni për më shumë detaje!