Ku prodhohen disqet e frenave?

Nëse keni pyetur ndonjëherë veten se ku prodhohen disqet e frenave, ky artikull mund t'ju ndihmojë të kuptoni këtë pjesë të rëndësishme të automobilave.Disqet e frenave janë bërë nga shumë materiale të ndryshme.Disa nga këto materiale përfshijnë çelikun, përbërjen qeramike, fibër karboni dhe gize.Mësoni më shumë për secilin prej këtyre materialeve për të kuptuar se si janë bërë.Kjo do t'ju bëjë më të pajisur për të marrë një vendim të informuar për produktin që duhet të blini.Gjithashtu, ne do të shpjegojmë ndryshimet midis këtyre materialeve dhe mënyrën se si funksionojnë.

Çeliku

Nëse jeni duke kërkuar për një disk frenimi çeliku, keni ardhur në vendin e duhur.Jo vetëm që këta disqe funksionojnë në mënyrë perfekte, por janë gjithashtu shumë të përballueshëm.Disqet e frenave prej çeliku janë bërë duke përdorur çelik shpikës, i cili është rezistent ndaj acidit klorhidrik.Shpikësit aktualë e përdorën këtë çelik për të bërë disqe frenimi me nivelin më të lartë të mundshëm të rezistencës dhe rezistencës ndaj gërryerjes.Lidhjet e përdorura në disqet e frenave të çelikut bazohen në karbon, krom dhe silikon, gjë që i jep një qëndrueshmëri të shkëlqyer.

Kombinimi i dy lidhjeve ka efekte të rëndësishme në performancën e përgjithshme të disqeve të frenave.Shtresa e sipërme A357/SiC AMMC maksimizon zgjatjen, ndërsa përpunimi me trazim me fërkim rafinon grimcat ndërmetalike për të minimizuar plasaritjen.Ky material ka rezistencën më të lartë në tërheqje, e cila siguron ngurtësinë e kërkuar nga trupi i diskut të frenave.Sidoqoftë, ndryshe nga çeliku, disqet e përbërë hibridë kanë rezistencë më të mirë ndaj konsumit.Ai është më i përshtatshëm për aplikime ku kërkohet rezistencë ekstreme ndaj konsumit.

Disqet e frenave prej çeliku janë gjithashtu më rezistente ndaj korrozionit sesa tabelat e frenave.Për më tepër, ato janë më të lira se alternativat.Mund të kurseni shumë para duke blerë disqe frenash krejt të reja.Disqet e frenave prej çeliku mund të zgjasin për një kohë të gjatë me shtratin e duhur.Ky proces do të sigurojë një lëvizje të qetë në frenim dhe do të parandalojë çdo lloj dëmtimi.Por, nuk është pa të meta.Për shembull, nëse keni një disk me përfshirje çimentiti, mund të mos jetë e mundur ta rindërtoni atë.

Materiali i përdorur në disqet e frenave të çelikut duhet gjithashtu të jetë prej qeramike që mund t'i rezistojë dëmtimeve termike.Përveç kësaj, grimcat qeramike duhet të jenë gjithashtu përcjellës të mirë termik.Shpejtësia e transferimit të nxehtësisë përcakton temperaturën e punës të sipërfaqes së kontaktit të diskut.Kur blini një disk të ri frenash çeliku, mund të merrni gjithashtu një garanci për të nëse dëshironi ta zëvendësoni.Ka shumë arsye pse disqet e frenave prej çeliku mund të jenë një zgjedhje më e mirë.

Kompozit qeramik

E ardhmja e disqeve të frenave qeramike është e ndritshme.Këta disqe kanë potencialin për të përmirësuar ekonominë e karburantit duke reduktuar në të njëjtën kohë distancat e ndalimit.Për të zhvilluar këto frena, nevojitet një program i gjerë testimi në rrugë dhe pista.Gjatë këtij procesi, ngarkesa termike e vendosur në një frenë disku matet me mjete fizike dhe kimike.Efektet e përdorimit të temperaturës së lartë mund të jenë të kthyeshme ose të pakthyeshme në varësi të llojit të tastierës së frenave dhe kushteve të funksionimit.

Ana negative e CMC-ve është se ato aktualisht janë të shtrenjta.Megjithatë, pavarësisht performancës së tyre superiore, ato nuk përdoren zakonisht në automjetet e tregut masiv.Edhe pse lënda e parë e përdorur nuk është e shtrenjtë, kostot janë ende të larta dhe ndërsa CMC-të fitojnë popullaritet, çmimet duhet të ulen.Kjo për shkak se CMC-të gjenerojnë vetëm një sasi të vogël nxehtësie dhe zgjerimi termik i disqeve të frenave mund të dobësojë materialin.Plasaritja mund të ndodhë edhe në sipërfaqe, duke bërë që disku i frenave të bëhet i paefektshëm.

Sidoqoftë, disqet e frenave karbon-qeramike janë jashtëzakonisht të shtrenjta.Prodhimi i këtyre disqeve mund të zgjasë 20 ditë.Këto disqe frenash janë shumë të lehta, gjë që është një plus për makinat me peshë të lehtë.Megjithëse disqet e frenave karbon-qeramike mund të mos jenë një opsion ideal për të gjitha makinat, natyra e lehtë dhe e qëndrueshme e materialit i bën ata një opsion të mirë për automjetet me performancë të lartë.Në përgjithësi, çmimi i disqeve të përbëra qeramike është rreth gjysma e kostos së disqeve të çelikut.

Disqet e frenave karbon-karbon janë të shtrenjta dhe dëmtimi është një shqetësim me këto disqe frenash.Disqet qeramike të karbonit janë shumë të gërvishtshëm dhe prodhuesit rekomandojnë që t'i mbushni këta disqe me një material mbrojtës.Disa kimikate të detajuara të makinave dhe pastrues kimik të rrotave mund të dëmtojnë disqet qeramike të karbonit.Disqet qeramike të karbonit gjithashtu mund të gërvishten dhe të shkaktojnë formimin e copëzave të karbonit në lëkurën tuaj.Dhe nëse nuk jeni të kujdesshëm, një disk karbon-qeramik mund të përfundojë në prehrin tuaj.

Hekur model

Procesi i veshjes së zinkut të disqeve të frenave prej gize nuk është i ri.Gjatë procesit të prodhimit, disku pastrohet me hekur këndor të ftohur dhe aplikohet një shtresë zinku.Ky proces njihet si sherardizing.Në këtë proces, një hark elektrik shkrin pluhurin ose telin e zinkut në një kazan dhe e projekton atë në sipërfaqen e diskut.Duhen rreth 2 orë për të sherardizuar diskun e frenave.Dimensionet e tij janë 10,6 inç në diametër me 1/2 inç të trashë.Mbushjet e frenave do të veprojnë në pjesën e jashtme 2,65 inç të diskut.

Megjithëse disqet e frenave prej gize përdoren ende për të prodhuar disa automjete, prodhuesit po kërkojnë gjithnjë e më shumë materiale alternative për të prodhuar këto produkte.Për shembull, përbërësit e lehtë të frenave mund të mundësojnë frenim me performancë më të lartë dhe të zvogëlojnë peshën e automjetit.Megjithatë, çmimi i tyre mund të jetë i krahasueshëm me frenat prej gize.Një kombinim i materialeve të reja është një opsion i shkëlqyer për të rritur efikasitetin e karburantit të automjetit dhe për të përmirësuar performancën.Më poshtë janë renditur disa përfitime të disqeve të frenave me bazë alumini.

Sipas rajonit, tregu global për disqet e frenave prej gize është i segmentuar në tre rajone kryesore: Amerikën e Veriut, Evropë dhe Azi Paqësor.Në Evropë, tregu është i segmentuar më tej nga Franca, Gjermania, Italia, Spanja dhe pjesa tjetër e Evropës.Në Azi-Paqësor, tregu për disqet e frenave prej gize vlerësohet të rritet me një CAGR prej mbi 20% deri në vitin 2023. Lindja e Mesme dhe Afrika pritet të rriten me ritmin më të shpejtë në vitet e ardhshme, me një CAGR prej rreth 30%. .Me një industri në rritje të automobilave, ekonomitë në zhvillim po blejnë gjithnjë e më shumë makina me dy rrota.

Pavarësisht nga avantazhet e disqeve të frenave prej alumini, disqet e frenave prej gize kanë disa disavantazhe.Alumini i pastër është mjaft i brishtë dhe ka një rezistencë shumë të ulët ndaj konsumit, por lidhjet mund të përmirësojnë performancën e tij.Disqet e frenave prej alumini mund të zgjasin për shumë vite, duke reduktuar masën e pandërprerë me 30% deri në shtatëdhjetë për qind.Dhe ato janë të lehta, me kosto efektive dhe të riciklueshme.Ata janë një opsion më i mirë se disqet e frenave prej gize.

Fiber karboni

Ndryshe nga disqet tradicionale të frenave, ato me karbon-karbon mund të përballojnë temperatura jashtëzakonisht të larta.Shtresat e endura dhe të bazuara në fibra të materialit e lejojnë atë t'i rezistojë zgjerimit termik duke qenë ende i lehtë.Këto veti e bëjnë atë ideal për disqet e frenave, të cilat përdoren shpesh në seritë e garave dhe avionët.Por ka edhe dobësi.Nëse dëshironi të shijoni përfitimet e disqeve të frenave me fibër karboni, duhet të dini pak për procesin e prodhimit të tyre.

Ndërsa disqet e frenave të karbonit kanë shumë përparësi në pistën e garës, ato nuk janë të përshtatshme për ngarje të përditshme.Ata nuk janë rezistent ndaj temperaturave të rrugës dhe një disk prototip karboni humbet tre deri në katër milimetra trashësi në 24 orë përdorim të vazhdueshëm.Disqet e karbonit kërkojnë gjithashtu veshje speciale për të parandaluar oksidimin termik, i cili mund të rezultojë në korrozion të konsiderueshëm.Dhe, disqet e karbonit gjithashtu kanë një çmim të lartë.Nëse jeni duke kërkuar për një disk frenimi karboni të qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë, konsideroni një nga më të mirët në botë.

Përveç avantazheve të kursimit të peshës, disqet e frenave karbon-qeramike zgjasin gjithashtu më gjatë.Ata do të zgjasin më shumë se disqet e frenave të zakonshme dhe madje mund të zgjasin jetën e automjetit.Nëse nuk vozitni çdo ditë, do të jeni në gjendje të përdorni një disk frenimi karbon-qeramik për dekada.Në fakt, disqet qeramike të karbonit konsiderohen më të qëndrueshme se disqet tradicionale të frenave, pavarësisht çmimit të tyre më të lartë.

Koeficienti i fërkimit të disqeve të frenave karbon-qeramike është më i lartë se ai i disqeve prej gize, duke reduktuar kohën e aktivizimit të frenimit me dhjetë për qind.Një ndryshim prej dhjetë këmbësh mund të shpëtojë jetë njerëzish, si dhe të parandalojë dëmtimin e trupit të makinës.Me frenim të jashtëzakonshëm, një disk karbon-qeramik është thelbësor për performancën e një makine.Kjo jo vetëm që do të ndihmojë shoferin, por gjithashtu do të përmirësojë sigurinë e automjetit.

rrëshirë fenolike

Rrëshira fosforike është një lloj materiali që përdoret në disqet e frenave.Vetitë e tij të mira lidhëse me fibra e bëjnë atë një zëvendësues të shkëlqyeshëm të asbestit.Në varësi të përqindjes së rrëshirës fenolike, disqet e frenave mund të jenë më të forta dhe më kompresive.Këto karakteristika mund të përdoren për të zëvendësuar asbestin në disqet e frenave.Një disk frenimi me rrëshirë fenolike me cilësi të lartë mund të zgjasë gjatë gjithë jetës, që do të thotë një kosto më e ulët zëvendësimi.

Ekzistojnë dy lloje të rrëshirës fenolike në disqet e frenave.Njëra është një rrëshirë termike dhe tjetra është një material jopolar, jo reaktiv.Të dy llojet e rrëshirës përdoren për të prodhuar disqe dhe jastëkë frenash.Rrëshira fenolike përdoret në jastëkët e frenave komerciale sepse dekompozohet në rreth 450°C, ndërsa rrëshira e poliestrës shpërbëhet në 250-300°C.

Sasia dhe lloji i lidhësit luajnë një rol të rëndësishëm në performancën e fërkimit të një disku frenimi me rrëshirë fenolike.Rrëshira fenolike në përgjithësi është më pak rezistente ndaj ndryshimeve të temperaturës sesa materialet e tjera, por mund të bëhet më e qëndrueshme me aditivë të caktuar.Për shembull, rrëshira fenolike mund të modifikohet me lëng nga lëvozhga e arrës së shqemit për të përmirësuar fortësinë dhe koeficientin e fërkimit të saj në 100°.Sa më e lartë të jetë përqindja e CNSL, aq më i ulët është koeficienti i fërkimit.Megjithatë, qëndrueshmëria termike e rrëshirës u rrit dhe shkalla e zbehjes dhe e rikuperimit u zvogëlua.

Veshja fillestare bën që grimcat të çlirohen nga rrëshira dhe të formojnë një pllajë parësore.Kjo pllajë primare është lloji më i zakonshëm i materialit me fërkim.Ky është një proces dinamik, ku fibrat e çelikut dhe grimcat e ngurtësuara me elasticitet të lartë të bakrit ose bronzit vijnë në kontakt me diskun.Këto grimca kanë një vlerë fortësie që tejkalon fortësinë e diskut.Rrafshnalta gjithashtu tenton të mbledhë grimcat mikrometrike dhe nënmikrometrike të konsumit.